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Plus de 9 000 décès chaque année. C’est le résultat de la pollution de l’air en Belgique. Sans parler de la hausse des cas d'asthme chez les enfants à cause de cet air toxic.  Sur le banc des accusés? Les particules fines émises par les moteurs diesels... très utilisés par les véhicules des entreprises de LVC comme Uber. C’est ce que montre en effet un nouveau rapport de l’ONG Transport & Environment. Mais la bonne nouvelle est que nous avons aujourd’hui l'occasion unique de dire stop ! Le leader du marché des LVC, Uber, est très mal-en-point actuellement et il ne pourra résister à une grande mobilisation qui atteigne son image de marque. C’est donc le moment de demander au ministre de l'Environnement, M. Alain Maron, de légiférer sur ce sujet qui nous concerne tous! Dites au ministre d’obliger les plateformes LVC à n’utiliser que des véhicules 100 % zéro émission et 50 % partagés d’ici 2025. Cette nouvelle décennie doit être celle de l’air propre Selon l’ONG T&E, les services de location de véhicule avec chauffeur comme Uber ont tendance à aggraver les problèmes de congestion et de pollution dans les villes européennes Dans la Région bruxelloise le nombre de licences de LVC – licences que doivent détenir les chauffeurs qui travaillent avec Uber – est passé d’environ 500 chauffeurs en 2017 à près de 1 800 en 2019 Ils parcourent en moyenne plus de cent kilomètres par jour dans la Région de Bruxelles-Capitale (plus de 31 000 km par an). Ces centaines de véhicules roulent très majoritairement au diesel ou à l’essence et émettent ainsi une grande quantité d’oxydes d’azote et de particules fines Or, la Région bruxelloise est en infraction depuis 2010 pour le dépassement des normes européennes relatives aux concentrations en NO2. De plus, en 2018 le seuil de l’Organisation Mondiale de la Santé était dépassé dans les cinq stations de mesure officielles qui contrôlent les concentrations en particules fines PM2.5. Et comme le montre la ​décision récente​ de la Cour de justice européenne, les chiffres officiels ne reflètent probablement pas la réelle envergure du problème Stop à la pollution de l'air! Pour rester à Bruxelles, Uber doit électrifier et partager ses véhicules au plus vite! Dites au ministre d’obliger les les plateformes LVC à n’utiliser que des véhicules 100 % zéro émission et 50 % partagés d’ici 2025.  Il est évident qu’Uber doit également proposer des trajets 100 % sécurisés, pour que les utilisatrices et les utilisateurs puissent voyager tranquille, ainsi que des contrats 100 % éthiques, avec des impôts et des charges sociales payés en Belgique et des salaires décents pour les chauffeurs. Cette pétition s’inscrit dans le cadre d’une campagne mondiale dans six pays (France, Allemagne, Royaume-Uni, Pays-Bas, Belgique et États-Unis) réunissant une douzaine d’organisations environnementales. Sous le hashtag #TrueCostOfUber, ces ONG veulent dévoiler les coûts sociaux et environnementaux des plateformes LVC.

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Uber verstikt ons !

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Elk jaar meer dan 9.000 overlijdens.

Dat is het resultaat van de luchtvervuiling in België. Om nog maar te zwijgen van de toename van astma bij kinderen.

Wie zijn de schuldigen? De deeltjes fijnstof, bijvoorbeeld, die uitgestoten worden door dieselmotoren. Dieselwagens worden heel vaak gebruikt door VVB(*)-taxiplatformen zoals Uber, blijkt uit een nieuw rapport van Transport & Environment (T&E).

Maar het goede nieuws is dat we vandaag de kans hebben om hier paal en perk aan te stellen! De leider in de VVB-taxiplatformmarkt, Uber, heeft het vandaag moeilijk en kan niet op tegen een grote mobilisatie die zijn merkimago dreigt aan te tasten.

Dit is hét moment om aan de Brusselse Minister van Milieu, Alain Maron, te vragen om regels op te stellen.

Moedig de minister aan om VVB-taxiplatformen te dwingen 100% elektrische wagens en 50% gedeelde ritten te hebben tegen 2025. Dit nieuwe decennium moet er een worden van schone lucht.

Volgens T&E hebben verhuurdiensten van wagens met chauffeur zoals Uber de neiging om problemen zoals vervuiling en files in Europese steden te verergeren.

In het Brussels Gewest is het aantal vergunningen  voor Uberwagens (of vergelijkbare diensten) gestegen van 500 in 2017 naar 1.800 in 2019.

Gemiddeld legt zo’n voertuig meer dan honderd kilometer per dag af in het Brussels Hoofdstedelijk Gewest (meer dan 31.000 km per jaar). Deze honderden voertuigen rijden grotendeels op diesel of benzine en stoten bijgevolg een grote hoeveelheid stikstofoxide en fijnstof uit.

Maar het Brussels Gewest is sinds 2010 in strijd met de wet voor het overschrijden van de Europese normen betreffende de NO2-concentratie. Daarbij werd in 2018 de drempel van de Wereldgezondheidsorganisatie overschreden in alle vijf officiële meetstations die de concentratie van deeltjes kleiner dan PM 2,5 meten. En zoals de recente beslissing van het Europese Hof van Justitie aantoont, ligt het werkelijke aantal waarschijnlijk nog hoger..

Stop de luchtvervuiling! Om in Brussel te mogen blijven moet Uber zo snel mogelijk zijn voertuigen elektrificeren en delen.

Zeg tegen de minister dat hij taxiplatformen moet dwingen om tegen 2025 zowel 100% emissievrij als 50% gedeeld te zijn.

Het is vanzelfsprekend dat Uber ook 100% veilige ritten moet aanbieden zodat de passagiers rustig kunnen reizen. Daarbij moet het bedrijf 100% ethische contracten aanbieden, belastingen en sociale premies betalen in België, en correcte lonen voorzien voor de chauffeurs.

Deze petitie past in het kader van een internationale campagne in zes landen (Frankrijk, Duitsland, het Verenigd Koninkrijk, Nederland, België en de Verenigde Staten) die twaalf milieuorganisaties verenigt. Via de hashtag #TrueCostOfUber willen deze ngo’s de sociale en milieukosten onthullen van de VVB-taxiplatformen.

(*)VVB = Verhuur Voertuigen met Bestuurder

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Pétition lancée par: 

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